一周内将增加154％！在低季节，石油负荷价格是?

Cailianshe于6月23日报道（Huoqiong Reporter）如果Hormuz狭窄的园艺被“阻止”，一些分析师认为，市场可以寻找较长路线的替代方案，但是飞行扩展将导致油负荷率的增加，而原始负载率不会增加。 这可能影响了石油运输库存急剧增加。 Xingtong Co.，Ltd。从早晨关闭。 （603209.SH）达到了每日限制，中国商人Nanyang Oil Co.，Ltd。（601975.sh）上涨了6.98％，而Cosco运输（600026.SH）增长了4.53％。 石油负荷市场应该进入低季节，但是石油负荷成本却大大增加。波罗的海原油货物指数（BDTI）的最新数据表明，截至6月19日，TD3C TCE每天达到57,758美元，大约增加了12June每天22,764美元的154％。 Citic Future Research Institute的首席研究员Wu Jialu告诉Caillianshe记者，如果关闭Hormuk狭窄，石油负荷率将继续增加，原始负载率将很容易提高，但是VLCC每日租金很难每天低于50,000美元，并且很难在高水平上波动。同时，这将促进苏伊士和阿尔赫拉油轮的一定程度的利率。 “市场还需要交流，因为替换了沙特和西线管道并运输苏伊士频道。这将扩大航班，但由于红海的情况，这种选择也将增加负载。 从这个意义上讲，Cosco Energy董事会秘书Ni Yidan告诉记者，如果中东的局势导致商业流量的变化，对运输的需求也会改变，该公司的车队也将进行相应的调整。例如，如果负载需求是针对西非，海湾，南美和其他地区的，则舰队也有一个负载舰队。调整后可以在这些PL中工作货物在需要的地方。 根据名单上的石油运营商的财务报告，Cosco 2024的VLCC车队占工作日的53％。 Cosco运输和中国商人Steel的VLCC车队（601872.SH）已与具有不同期限结构的客户签署了COA或时间表协议。 上述机构的人还宣布，COA合同类似于长期合同的价格，并且可以在某种程度上稳定负载波动，但是我们必须考虑结构多长时间的合同。此外，如果长期合同的持续时间很短，则包括合同价格，其中检测到的货运成本对上述合同有重大影响。 除了石油运输市场外，集体运输市场还会受到中东局势的影响。但是，货运承运人告诉Coilianshe记者，他没有收到有关货运率变化的消息OM中东路线的海事办公室。 涂料公司还宣布，它将暂时维护中东路线的运作。马尔斯克在上次宣布的消息中说，他的车队仍在hormuz狭窄的范围内航行，但会根据现有信息重新评估情况，继续监视该公司提出的安全风险的公司特定船只，并准备在必要时采取措施。 CMA CGM）还表示，在当前阶段，中东海湾的运输活动通常是在进行的，其运营和后勤链保持不变。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）