日本和美国对“投资5500亿美元”有不同的看法。?

华尔街新闻 美国和日本刚刚实现的商业协议的解释存在重大差异，围绕5,500亿美元的投资计划的性质以及参与利润的方法的方式围绕着中心冲突。特朗普政府指出，这是日本向美国支付的“签名奖金”，但日本官员明确表示，这将要求美国共享风险和资金。 美国商务部长卢特尼克（Lutnik）周三宣布，日本将向美国战略部门投资5500亿美元。特朗普还表示，美国的5500亿美元是美国的“ 100％”和“签名奖金”，声称美国将获得90％的利润份额。 但是，日本内阁办公室在维尔恩斯（Viernes）上发布的幻灯片文件清楚地说，利润的集装箱基于E捐款和各方风险的范围。 “日本官员还表示，双方之间没有书面协议，并且没有制定具有法律约束力的文件。 问题协议留出了解释的空间 商业协议是在与日本主要谈判者Lyosei Kazawa和特朗普的70分钟会议上急忙匆忙的。对话发生在由民主党领导的日本领导人领导的自由派联盟在参议院选举中失去多数席位。 据熟悉美国谈判的官员说，该协议为解释留下了很大的空间。这种情况已经明显差异，以了解双方之间合同的内容，特别是在投资措施和分配利润方面。 瓦西达大学政治科学教授纳卡塔牧师说，伊斯鲍的选举失败给他的继任者a造成了不确定性辞职后，特朗普可能会担心“他的团队必须重新谈判”。 投资结构的基本差异 “这是该项目的资金。我们将其交付给运营商。利润将由90％和10％的纳税人所有。他们基本上通过这项承诺降低了关税。” 日本一方的解释是完全不同的。根据日本内阁办公室的说法，其中一些5500亿美元的投资包括拥有美国政府，进行大量资本投资，支持这两个国家及其分支机构的资产，然后向私营部门租用和运营资产。 美国官员已经确认该计划的细节仍在制定中，并采取了最终的行动。它表明决策中仍然有不同的变化。日本国际合作总裁OTA说，日本官员越来越支持采用投资方法。政府在美国拥有的Rcial行动。 各方的真正优惠和利益 日本对合同做出了重要的让步，包括允许在没有其他安全测试的情况下进口美国汽车，并改革其补贴政策，该政策承认氢燃料电池汽车而不是电动汽车。日本同意购买更多美国。 uu。，但是770,000吨的进口费保持不变。 布鲁金斯学院的高级成员MireyaSolís评论说：“本协议没有什么令人兴奋的。当事方承诺，他们不确定是否会实现……不能保证在日本进行真正的投资水平。” 总的来说，Asico de Eurasia的商务总监David Boring认为，日本似乎已经达成了很小的代价，为其他大型出口商提供了一个榜样，例如德国和韩国。 风险警告和辞职 市场很危险，所以当投资时要小心ing。本文不构成个人投资建议，也不考虑特殊的投资目标，财务状况或个人用户的需求。用户应考虑本文中的意见，意见和结论是否符合特定情况。根据这是您自己的责任。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）